„Verschleiß ist der fortschreitende Materialverlust von der Oberfläche eines festen Körpers, hervorgerufen durch mechanische Ursachen, d.h. Kontakt und Relativbewegung eines festen, flüssigen oder gasförmigen Gegenkörpers.” (Definition nach DIN 50 320) Hervorgerufen werden kann der Verschleiß durch schlagende, schleifende, rollende, chemische oder thermische Beanspruchung.
Als Verschleißteile im oder am Auto werden üblicherweise Reifen, Kupplungen, Bremsen (beziehungsweise Bremsbelege) und auch Kleinbauteile (zum Beispiel Zahnräder) angesehen.
Verschleiß heißt aber nicht, dass all diese Teile jährlich oder sogar in noch kürzeren Zeitabständen ausgetauscht werden müssen. Es heißt nur, dass betreffende Bauteile mit dem Wissen eingebaut wurden, dass sie aufgrund von Reibung früher oder später kaputt gehen werden.
Im Falle von Kupplungen und Bremsen liegt es größtenteils am Fahrer selbst, wie lange diese Bauteile halten, ohne ausgewechselt werden müssen. Fährt er oft in der Stadt (häufiges Anfahren und Abbremsen mit verbundenem Ein- bzw. Auskuppeln) und bremst zudem oft auch sehr stark, werden Bremsscheiben und Kupplung schneller kaputt gehen, als bei anderen Fahrern aber gleicher Fahrleistung, die sich vorrangig auf Autobahnen fortbewegen.
Mit Reifen verhält es sich ähnlich, aber hier muss man schon Gene eines Rennfahrers haben, um das Profil merklich schneller runter zu fahren, als durchschnittliche Autofahrer.
Um zu verhindern, dass der Motor ständig auseinander gebaut werden muss, um Kleinbauteile zu wechseln, die den Belastungen nicht stand halten konnten, wird deren Lebensdauer massiv erhöht, indem sie permanent mit Öl versorgt werden. Dieses spezielle Motoröl ist ein extrem leistungsfähiges Schmiermittel, welches vor Korrosion schützt, die Reibung minimiert und das Material gewisser Maßen härtet. Aufgrund der ständigen und massiven Beanspruchung des Öls muss es auch regelmäßig gewechselt bzw. aufgefüllt werden. Achten Sie beim nächsten Tankstellenbesuch also mal auf Ihren Ölstand…